交通建设 汕头内外发力夯实“硬联通”

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交通建设 汕头内外发力夯实“硬联通”
黄嘉锋交通建造 汕头表里发力夯实“硬联通”4321243广东经济  8月正值盛夏盛暑,在汕湛高速棉城河特大桥施工现场,记者看到,数十名工人正顶着酷日勤劳作业。汕湛高速汕头至揭阳段1标第一项目部安全总监张少发在一线进行监工辅导。  “现在棉城河特大桥右线已贯穿,工人们正在进行左线贯穿作业,估计本月底可完结贯穿作业。”张少发告知记者,该标段首要要害节点根本都获得重要打破,如五联山地道、虎头龙地道、国道G324跨线桥、省道S234跨线桥均悉数贯穿,工程展开顺畅。  汕湛高速项目的加速推动是汕头不断夯实融入粤港澳大湾区“硬联通”的生动实践。8月9日,中共汕头市委十一届九次全会提出,全面融入粤港澳大湾区,加速汕头经济特区展开,建造省域副中心城市,打造现代化滨海经济带重要展开极。其间说到,以建造全国性归纳交通纽带为先导,进步城市规划建造管理水平,加速建造省域副中心城市。  当时,汕头正不断进一步强化发挥全国性归纳交通纽带的“先导力气”,统筹铁路、公路、港航等加速展开。特别是上一年以来,铁路建造不断获得新打破,完结了“动车进市区”“高铁直通香港”,时速35公里的汕汕铁路先开段建造按期推动,汕头疏港铁路工可已上报我国铁路,汕漳铁路已由我国铁路完结勘测规划招投标。  高速公路网更是越“织”越密,揭惠、沈海、汕昆、甬莞4条高速公路已通车运营,构成了以汕头为中心、辐射周边区域的高速公路大环线,境内高速公路通车路程共132.2公里,密度约为6公里/百平方公里。现在在建的汕湛高速正在全力攻坚冲刺,保证年末前建成通车;潮汕环线全面加速建造,榕江特大桥加速塔柱施工,估计22年建成通车;规划中还有南澳联接汕汾高速联络线高速公路。建成后,汕头甚至粤东区域通往珠三角中心区的高速公路网将愈加完善。  港航项目也在加速推动,现在广澳港区二期工程主体竣工,1万吨级集装箱码头已于7月试运营,将完毕汕头港没有1万吨级码头的前史,极大进步汕头港口归纳竞争力。广澳港区航道二期工程转入试运期航道疏浚施工。广澳港区三期工程已确认建造方案。  而内联互通方面,一批国省道的晋级改造项目加速推动,324线礐石大桥至红旗岭路段路面等项目的改造已完结。广东滨海旅行公路汕头段正展开工可研讨,跨汕头湾新通道已完结方案规划征求意见。  到6月底,汕头海湾地道东、西线别离累计掘进1848米、532米,力求221年建成通车;牛田洋快速通道沿线三区征拆加速推动,牛田洋特大桥南岸主栈桥以及棉田互通红旗岭便道等已完结,北岸主栈桥完结118米;国道228线(凤东路)征拆及控制性工程建造抓住推动,累计完结投资19.4亿元、占比25.7%。此外,乡村公路安保工程已完结14.7公里。  通过近年来的“跨过式”展开,汕头从“省尾国角”跃升为全国性归纳交通纽带:汕头港成为滨海25个国家级首要港口之一、国家“一带一路”要点建造的15个滨海港口之一、广东五大纽带港之一;公路从全省倒数第四位展开到排名第三位,高速公路密度与珠三角根本相等;铁路从无展开到归入全国高速铁路网络体系。  ■记者调查  下好“融湾”先手棋  根底设备作为经济社会展开的根底和必备条件,抓好了可认为展开积储能量、增加潜力,而建造滞后则可能成为限制展开的瓶颈。  汕头作为全国最早的经济特区之一,通过这些年的快速展开,城市根底设备相貌有了巨大的改变,促进了经济社会继续稳定增长。但是,由于曩昔根底薄弱和前史欠账多,一些根底设备的瓶颈限制要素仍未消除。在新的起点上推动根底设备新跨过、加速根底设备建造显得愈加急迫。  在近期的采访中,记者欢喜地看到一些要点工程展开顺畅,正依照方案有序推动。一起也发现一些要点项目正面对施工难,或由于征地难度大,或由于资金缺口大等原因,而处于半停半工状况,这无疑将影响汕头经济社会加速展开。  当时,中心和省对汕头展开寄予厚望,汕头有必要紧紧抓住国家、省支撑汕头展开的前史性窗口期,广大干部要依照市委十一届九次全会布置,深刻领会“坚决办妥自己的事”的实践要求,掌握好全面融入粤港澳大湾区与建造省域副中心城市的内涵逻辑,抢抓严重根底设备建造工期,下好根底设备“融湾”先手棋,坚决不移补齐根底设备短板,奋力推动汕头高质量展开,力求在亚青会举行之际,为世人展现汕头新形象新风貌。  本版采写:全媒体记者 黄嘉锋 通讯员 陈斌  ■纵深  “四途径”进步根底设备均衡灵通  根底设备建造是推动经济社会展开的助推剂。实践证明,抓好这一要害,可认为展开积储能量、增加潜力。  作为省域副中心城市,汕头市贯彻执行省委、省政府关于构建“一核一带一区”区域展开新格局决议方案布置的首个举动,便聚集于“进步省域副中心城市根底设备均衡灵通程度”。  那么,汕头根底设备建造水平怎样?怎么推动根底设备愈加均衡灵通?记者进行深化采访并剖析解读。  途径1  进步与珠三角交通便当程度  经济展开,交通先行。携手汕尾、潮州、揭阳,汕头将加速推动高速公路、高速铁路等严重项目建造,构成连通粤港澳大湾区的快速通道。  高速公路方面,至218年末,汕头境内已通车运营的4条高速公路总路程132.2公里,密度约6公里/百平方公里,略高全省平均水平(全省4.5公里/百平方公里),构成了以汕头为中心、辐射周边区域的高速公路大环线。  现在,汕头在建的高速公路还有汕湛高速公路、潮汕环线高速公路。其间,汕湛高速方案于本年内建成通车,将进一步缩短粤东区域同珠三角区域的间隔,加强广东东翼区域与珠三角之间的经济联系,一起对缓解国道G324线交通拥堵的局势、进步汕头港集疏运送都起到活跃的效果。  而潮汕环线高速公路则估计下一年建成通车,该项目将“加密”整个粤东区域的高速公路网,对汕头打造省域副中心城市,完善粤东高速公路网的布局,促进粤东区域汕、潮、揭三市一体化协调展开及加速融入粤港澳大湾区经济圈具有重要意义。  汕湛高速、潮汕环线高速建成后,汕头境内高速公路通车路程将达223公里,密度11公里/百平方公里,简直完结翻倍。别的,现在正在规划南澳联接汕昆高速联络线高速公路路程31公里(境内约17公里)。到时,汕头与珠三角之间的快速连通和市域内半小时交通圈、汕潮揭1小时经济生活圈的方针将完结。  铁路方面,现在汕头境内运营铁路首要为广梅汕铁路和厦深铁路,其间广梅汕铁路17.6公里,设汕头火车站(客站)、汕头北站(货站)和珠池港货运站;厦深铁路24.6公里,设潮阳站(客货统筹)。本年一季度,境内铁路旅客到发量215万人次,比增121.4%,可见往复汕头的旅客对铁路出行的需求依然很大。  令人欢喜的是,时速35公里的汕汕高铁于上一年12月26日开工建造,222年建成后将完结汕头与珠三角2小时“公交化”灵通。上一年末,广梅汕铁路增建二线及厦深联络线、汕头火车站归纳纽带首期工程建成运营,完结动车进城。疏港铁路、城市轨道交通建造前期作业正在加速推动。可以说,几年后汕头将真实迎来“高铁年代”,与珠三角中心区的互联互通也愈加严密。  途径2  打造东南滨海航运纽带  汕头因港而立、因港而兴。从186年开埠至今,汕头港一向是国家滨海首要港口,被国家列为“一带一路”要点建造港口,成为“一带一路”战略要害节点。当时,汕头正以打造东南滨海航运纽带为方针,依照国家滨海首要港口和公共物流纽带港的定位,全力进步汕头港口的软硬件设备建造水平缓吞吐才能,发挥招商局的港口航运资源优势,引领粤东港口群建造成为粤东区域对外开放和对台经贸协作的重要渠道。  记者了解到,汕头港现有老港区、珠池港区、马山港区、榕江港区、南澳港区、海门港区和广澳港区7个港区,与世界57个国家和区域的268个港口有货品来往。已注册至东非、新加坡、印尼、马来西亚、菲律宾、泰国、越南、日本、南韩等世界集装箱航线13条,内贸集装箱航线1条,直达上海、青岛、天津、大连、营口、海口等25个港口。  而广澳港区作为粤东港口群仅有的中心港区和粤东公共物流纽带港,水深条件优胜,岸线资源丰厚,航道水深16.6米,具有1万吨级集装箱船只全天候通航条件。  7月18日,省、市要点建造项目汕头港广澳港区二期工程首个十万吨级集装箱码头泊位建成投入试运营,这也是粤东区域首个启用的十万吨级专业集装箱码头,对强化汕头港纽带位置、助力省域副中心城市建造、打造全国性归纳交通纽带和21世纪海上丝绸之路重要门户将发挥活跃效果。  广澳港区1万吨级集装箱码头的试运营,打破了此前一向限制汕头港港口出产的码头吨位瓶颈,有用处理粤东区域集装箱港口吞吐才能缺乏的问题。一起协作现已建成的广澳港区十万吨级航道,以及行将建成的广澳港区防波堤,广澳港区的船只靠泊装卸才能和港口归纳竞争力将有用进步,习惯世界集装箱船只大型化,完结集装箱规划运送,进步港口现代化、专业化和集约化水平,将更好地服务粤东,辐射闽西南、赣东南等货源内地,助力汕头打造东南滨海航运纽带。  途径3  完善城市内部交通网络体系  在重视外联的一起,汕头着力加强交通内联,完善城市内部交通网络体系,尽力做到有用联接高速公路及干线公路,有序集散过境车流和优化组织市内交通流。  据了解,本年共组织城市内部交通要点项目2项,包含跨海、江通道工程3项,一般国省道12项,要点经济网络公路5项,总投资约332.8亿元,年度方案完结投资约61.4亿元。  通道工程建造关系到汕头市区与濠江、潮阳、潮南通行才能的进步,备受汕头各界重视。到6月底,汕头海湾地道东、西线别离累计掘进1848米、532米,力求221年建成通车;牛田洋快速通道沿线三区征拆加速推动,牛田洋特大桥南岸主栈桥以及棉田互通红旗岭便道等已完结,北岸主栈桥完结118米;跨汕头湾新通道前期作业正在加速推动。未来,汕头将全方位打通汕头湾南北交通主动脉,满意市区往复濠江、潮阳、潮南的交通需求。  列入本年省要点建造项目的汕北大路凤东路澄海段正在全力推动。自本年4月澄海段全面铺开建造以来,至今累计完结投资总计约7亿元,占项目概算总投资比重约16.9%。该项目方案于221年建成通车,将成为对接汕头城区、连接周边的新南北向快速通道。  凤东路澄海段的全速推动,是汕头推动市内交通干线建造的缩影。现在,汕头还加速推动东西走向的金砂西路西延、中山路东延、海边路东延等市政大通道建造,引领中心城区“东融西联”;全面摸排各类“断头路”和“瓶颈路”,施行“断头路”疏通工程和“瓶颈路”拓展工程,进步城市路网联通程度;推动“四好乡村路”建造,着力补齐乡村交通根底设备短板等。  此外,发动汕头站站房建造作业,保证在亚青会开幕前完结晋级改造、并投入使用,活跃推动汕汕铁路潮南站交通纽带规划研讨,活跃争取汕汕铁路汕头南站设站,全力打造以高铁为主导、集多种交通方法换乘的区域归纳交通客运纽带。  途径4  补齐动力水利信息物流设备短板  汕头明确提出要补齐动力水利信息物流设备短板,以此进一步进步省域副中心城市根底设备均衡灵通程度。  就动力方面,海优势电俨然已成为汕头的新式工业。8月2日,国内首台单机功率最大的海优势电整机——上海电气8MW海优势电机组在汕头濠江成功下线,这是我国海优势电史上一个新的路程碑,也是汕头执行省委、省政府构建“一核一带一区”区域展开新格局,加速推动严重工业、战略性新式工业布局的一个坚实行动。  汕头有着丰厚的港口资源、海洋资源、风力资源,海优势电工业潜力巨大。依据《广东省海优势电展开规划(217-23年)》,汕头市海优势电开发容量近海浅水区规划了185万千瓦,近海深水区规划了335万千瓦,占到了全省海优势电规划装机的一半以上。其间,濠江区充分发挥上海电气风电项目辐射带动效果,携手汕头海优势电工业联盟各成员企业,活跃引入海优势电上下游配套工业在汕落户,全力打造全工业链海优势电立异工业园。  此外,上海电气风电集团广东有限公司、广东移动与华为技术有限公司还签定“5G+才智风电”三方战略协作协议,有意将汕头海优势电制作基地打造成世界级的海优势电智能制作演示基地,成为引领全球高端智能制作和5G工业互联网的标杆项目,并一起将汕头海优势电工业园区建造成为科技立异、工业集聚的一流海优势电智能制作立异园区。  与此一起,汕头将着力加速汕特燃机电厂等集中供热项目建造,规划打造才智动力岛;大力推动天然气主干管网建造;活跃推动全市乡村电网改造晋级使命,建造主干电网工程;进步城乡水利防灾减灾才能,优化区域水资源装备;加速冷链物流生态圈工业园、广澳世界集装箱物流中心、粤东粮油工业园等项目建造,打造品类齐备的粤东港口物流集散中心等,尽力补齐各类城市根底设备短板。

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